双轨式钢轨探伤仪跟其他钢轨探伤设备对比

双轨式钢轨探伤仪基于超声波原理对钢轨进行探伤，从9个不同角度的发射晶片对钢轨各个方向伤损进行检测，能够满足检测钢轨轨头、轨腰、轨底中部等部位伤损的需要；双轨式钢轨探伤仪采用模块化、轻量化设计，下面我们对比其他钢轨探伤设备看看双轨式钢轨探伤仪有哪些优势。

对比传统的手推式探伤仪

双轨式钢轨超声波探伤仪检查速度快，平均检测速度为15km/h，效率高，充分利用天窗时间，安全能得到保障，大幅度节约了人力，减轻了探伤人员的劳动强度。双轨式钢轨超声波探伤仪的动力系统机械运行可靠，操作方便，整车拆装简便，连续作业里程长。整体稳定性和重复性优于手推式探伤仪，消除了手推探伤仪手推过程中的人为因素的影响。双轨式钢轨超声波探伤仪检测系统使用轮探头，9个通道同时对钢轨进行检测，耦合情况更好，有利于对伤损的检测，伤损检出率高。双轨式钢轨超声波探伤仪整车采用模块化设计，组装和拆分简单快捷，能够在5min内能完成，上下线路操作。

对比大型探伤车

双轨式钢轨超声波探伤仪使用更加机动灵活，不需要调度，只要有天窗点就能上道检测。双轨式钢轨超声波探伤仪检测更精细。探伤仪每2.67mm发射一个脉冲，大型探伤车每4mm发射一个脉冲。双轨式钢轨超声波探伤仪检测轨底裂纹，而大型探伤车不检测轨底裂纹。双轨式钢轨超声波探伤仪的造价远低于大型探伤车，探伤车的维修不但价格昂贵，而且人员到达现场速度缓慢。双轨式钢轨超声波探伤仪在作业过程中，发现伤损可立即倒车复核，现场判伤。而大型探伤车只能通过回放发现伤损，再由探伤工作人员利用手推式仪器进行二次复核，严重浪费了人力物力。

车轮强度分析

双轨式钢轨探伤仪车轮的轮毂采用铝合金，利用有限元方法对车轮强度进行分析。假设4个车轮承载800kg，则每个车轮的负荷为1960N，计算可得车轮变形为0.0177mm，车轮最大有效应力为14.7MPa，铝合金的屈服应力为27.6MPa，没有达到屈服应力，说明车轮强度满足要求。

车轴强度分析

双轨式钢轨探伤仪车轴采用空心厚管，利用有限元方法对车轴强度进行分析。每根轴承受400kg质量，车轴变形约为0.09mm，车轴的最大有效应力34.16MPa，合金钢的屈服应力为620.4MPa，远没有达到屈服应力，说明车轴强度满足要求。

车架强度分析

双轨式钢轨探伤仪车架采用Q235的钢管，利用有限元方法对车架强度进行分析。假设车身承载500kg的质量，则每半个车身的负荷为2450N，车架变形为2.87mm，车轮最大有效应力121.8MPa，钢管的屈服应力为235.0MPa，没有达到屈服应力，说明车架满足强度要求。

基于有限元方法对双轨式钢轨探伤仪走行平台的车轮、车轴、车架进行分析。结果表明，结构各部位的安全性均满足强度要求，可用于下一步试验研究。