钢轨出现裂纹应该如何使用超声波探伤仪检测

钢轨探伤仪如何检测钢轨裂缝

钢轨裂缝：这种缺陷我们要使用超声波37°探头进行检测，这种探头同时也可以检测轨道底部以及中部的一些裂纹。在探测过程中，要特别注意的是要对每一个类型的裂纹都要进行探测，保障各个角落都能得到详尽的数据。在每一个钢轨探伤仪的上面都会有两个探头，这两个探头都是37°的，它们在探测过程中可以将整个螺孔分成四个象限，不同的探头会探测不同的方向，同时对于不同的象限都要进行详尽的检测。

斜裂纹：遇到斜裂纹时，射入波形的方向与裂纹的方向是呈现90°角的，如果发现探伤仪上的显示回波与零刻度之间的距离比较远的时候，这就说明此裂纹的位置处于比较深的地方，同时裂纹的长度也是比较长的，这就需要对检测的结果进行综合的分析，从而判断出裂纹的具体位置。同时对于钢轨的中间部分进行检测的时候，其波形与斜裂纹有很大的相似性，这就需要对底波进行观察，然后再结合底波的波形是否有显示进行判断处理。

向上裂纹：在铁路线路维修检测中使用超声波探伤技术对钢轨进行检测时遇到向上的裂纹，首先是前置探头发现裂纹的出现，它首先会显示一种波形，这种波形是螺孔波，然后才会显示我们要探测的波形—裂纹波。通过对于前置探头的调节，使得螺孔波出现不同的表现方式，从而使裂纹波在螺孔中的范围内显示出来，这样就可以确定裂纹的位置，对于已经知道位置的裂纹要进行详细的维修，使其在最大程度上恢复原样，从而保障整个铁路运输的安全性。

平裂纹：在对钢轨的轨底部分进行探测的时候，主要是检测其是否存在水平裂纹，在探测中主要使用０°的探头。在检测过程中，探伤仪发射出来的波形会经过轨头和轨腰最后到达轨道的底部，在轨底发生发射以及折射产生相应的波形，通过对波形的分析，判断在轨底是否存在裂纹以及通过对探头的不断调节测试判断裂纹出现具体位置，同时通过对于探头移动时，波形的位移判断此裂纹的大致长度，从而对于此裂纹采取相应的补救措施，从根本上保障铁路运输的安全性。

钢轨探伤检测中要注意的问题

在钢轨检测中会出现各式各样的问题，对于不同的问题要提前采取相应的措施，从而减少错误发生的频率，提高铁路线路维修检测中的效率，使其质量有一个良好的保障。在检测过程中，波会出现多次反射，这种情况是比较常见的，这种现象下，主要是以第一次回波为参考，对其进行详细的分析。