浅析GTC-80型钢轨探伤车使用

GTC-80型钢轨探伤车介绍

GTC-80型钢轨探伤车是用于检测钢轨内部各种伤损的专用检测设备，同时还安装了轨道状态巡检系统，可对钢轨表面及两侧状态的图像数据进行记录和分析。GTC-80型钢轨探伤车的探伤检测系统由美国SPERRY公司研制生产，采用SYS-1900系统。SYS-1900系统共配备6个9英寸探轮，4个标准探轮(9〞60kph探轮)和两个偏斜70度探轮(X-Fire 探轮)，即每侧钢轨两个标准探轮和一个偏斜 70 度探轮，安装在检测小车上。每个标准探轮内配有6个换能器，即0度、37.5度（通常称为45度）、70度三个换能器阵列及侧打换能器；偏斜70度探轮内有两个偏转70度换能器和一个0度换能器，可以检测钢轨中不同位置和不同取向的伤损。

轨道状态巡检系统采用6路相机(每侧轨道3路)进行多角度拍摄获取轨道及其附属设施的空间立体信息，可实现对轨道表面状态的全息观测。运用6扫描成像、图像处理、数据管理、模式识别、自动控制和同步触发等技术，能够对钢轨表面及两侧状态的图像数据进行记录和分析，可为探伤检测分析提供辅助。 

GTC-80型钢轨探伤车特点

优点：检测速度快《高速铁路无砟轨道线路维修规则(试行)》要求，钢轨探伤车对高铁正线钢轨每年探伤检测不少于7遍，目前全路普遍使用 GTC-60 型和 GTC-80 型钢轨探伤车, GTC-60 型钢轨探伤车的最高探伤检测速度是 60km/h,已经不能适应高速铁路探伤检测的需要。GTC-80 型钢轨探伤车最高探伤检测速度是 80km/h，在高速铁路有限的天窗点内，最长的检测距离达到 270km，将检测效率发挥到极限，适应了高速铁路探伤检测的需要。