GTC-80钢轨探伤车耦合水系统介绍

随着我国高速铁路快速发展,线路钢轨质量对安全行车的影响更加凸显,因此,要求作为诊断线路钢轨状态“医生”的探伤系统在探伤检出率、准确率与检测速度等方面均有提高。在探伤系统中,大型钢轨探伤车以其远超其他探伤手段的探伤速度和探伤连贯性逐步成为探伤系统的主要设备,与数字钢轨探伤仪形成互补。加强大型钢轨探伤车原理研究和运用总结,才能扬长补短,更好地发挥其在保证铁路运输安全中的作用。

大型钢轨探伤车探伤原理

大型钢轨探伤车是利用超声波在介质中传播遇到缝隙反射的特点对钢轨进行无损探伤。其工作原理是利用压电晶片在电压脉冲的条件下发生震动产生声波,进入介质探轮液中,透过探轮膜,再借耦合水排除空气对超声波的强烈反射进入钢轨中,对钢轨中的伤损进行检测。在这过程中耦合水起到了关键的作用,有无耦合水、耦合的效果决定了超声的透声性。

耦合与检测效果的关系

耦合水是无损超声探伤重要要素之一,在超声过程中他联系着超声发射体与被检测钢轨,起通道的作用,相当于电路中的电线。当耦合不好的时候,检测的效果大打折扣甚至检测不到钢轨内部伤损。有诸多因素的影响,与钢轨表面伤损、钢轨表面是否有油污、钢轨调边;雨量大小,风力大小;耦合水系统的稳定性等都有直接影响。

耦合水系统的结构与研究GTC-80钢轨探伤车耦合水系统主要由耦合水箱、防冻液箱、球阀、过滤器、单向阀、电磁阀、水泵、即热式热水器、调压阀、压力表、喷嘴等部件组成。耦合水泵工作原理耦合水泵在工作时从水箱中抽出耦合水输送到管路中,再从喷嘴喷出。在这过程中水泵对耦合水加压,使其达到一定压力后就停止工作,直到出口压力下降到一定压力,再继续工作。由于耦合水的水路系统多采用橡胶软管,以方便线路的安装与抵抗钢轨探伤车在高速检测过程中产生的强烈震动。所以管路的压力不易很大,以不超过0.42MPa为宜,管路压力过小、喷水量不足又达不到预想的耦合效果,以不小于0.14Mpa为宜。