铁路钢轨探伤管理规则-如何做好钢轨探伤管理工作

钢轨探伤管理规则

为适应铁路运输的发展，加强钢轨探伤管理，提高钢轨探伤作业质量，根据《铁路技术管理规程》，特制定本规则。

钢轨探伤工作具有流动性和技术性强、安全责任重等特点，是工务部门钢轨防断、确保行车安全的关键工作。钢轨探伤作业应安排在白天进行。各有关部门要为探伤人员提供必要的工作、生活和业务学习条件，要对探伤设备的转运、存放、上道作业等给予积极支持和配合。         

各级管理部门要重视探伤工作，探伤从业人员应固定，探伤队伍应稳定。铁路局要积极改善工务系统培训基地的探伤培训条件，加强探伤技术人员的培训工作。工务段（桥工段）应建立探伤人员演练场所。探伤管理组应建立探伤人员技术档案。           

铁路局应加强两级探伤网络建设，实现钢轨探伤车与钢轨探伤仪之间检测数据资源共享、相互补充；定期组织钢轨探伤车操作人员与工务段探伤人员进行技术交流，根据检测结果进行技术总结，以防漏检或误判。

钢轨探伤原理

无损检测方法一般有五种，分别是超声探伤（UT）、磁粉探伤（MT）、射线探伤（RT）、涡流探伤（ET）、渗透探伤（PT），钢轨探伤一般都是采用超声探伤。

基本原理：定向辐射超声波束在缺陷界面上产生反射或使透过声能下降等原理，通过测量回波信息和透过声波强度变化来指示伤损的一种方法。超声波探伤指向性好（可以定向发射）、穿透力强（波束能量大）、灵敏度高、盲区少（可以通过声波发射角度的组合，最大的减少盲区）、消耗小（基本只费电，还有少量耦合剂），超声波探伤和去医院做B超的原理很像。

如何做好钢轨探伤管理工作

加强探伤专业化管理 ：加强探伤技术管理及指导工作，成立探伤管理组，负责钢轨探伤业务的技术指导、人员培训、探伤工作评定、设备维修指导及探伤技术攻关等，以增强路局探伤专业化管理能力。gct-11超声波钢轨探伤仪和sdw-900数字焊缝探伤仪全面使用 ，针对各段普遍存在对仪器使用操作不熟练、性能掌握不好的问题 ，探伤管理组在前期集中培训的基础上 ，对各探伤班组作业过程进行全覆盖跟班检查指导2遍，通过检查发现问题、现场示范操作、使用心得交流等及时纠正现场作业违章，规范作业行为，提升了全局探伤工对新型仪器的使用操作水平，有效发挥数字式探伤仪伤损检测效能。

探伤人员待遇提高，探伤队伍基本稳定，通过督促各段建立健全探伤考核、激励机制，努力提高探伤职工待遇，路局明确规定保证探伤工平均工资不得低于线路工。督促各段高度重视探伤工作，切实解决探伤工交通、食宿等具体生产、生活困难，保证了探伤队伍的基本稳定。