钢轨探伤出现漏检的原因及探伤规范作业

钢轨探伤检测造成伤损漏检的主要因素

1、钢轨检测人员责任心不强，探伤过程没有规范化作业，主要表现在 :作业超速、探头未及时调整 、耦合不良等现象。

2、钢轨检测人员业务素质低，主要表现在 :灵敏度设置不合理、伤损判定不准、低水平重复失误。

3、管理方法单一，效果不明显。主要表现在 :现场关键环节卡控不到位 、影响钢轨探伤作业质量的问题未及时发现并得不到彻底解决。

4、钢轨质量原因，主要表现在因特殊原因发生的钢轨脆性断裂、因焊接质量不良发生的断轨等。

正确规范钢轨探伤作业

（1）规范设置：作业前正确输入探伤时间、检查线别、股道号、起始里程和执机人等必要的信息数据，作业中每逢公里标时，要对里程进行校对，重点波形必须及时输入标记 ，经过的电阻焊焊缝要做3标记，经过的铝热焊、气压焊、现场闪光焊焊缝要做33标记，对疑似伤损做333标记，对现场判定的重伤要做△△△标记，以利于在回放中辨别。

（2）卡控探测速度：普通线路地段检测速度严禁大于2km /h，无缝线路地段检测速度严禁大于3km /h，检查经过焊缝、接头、加固处时要对前后各1m范围内的钢轨进行往复检测，检测速度不得超过1km /h，轨面鱼鳞裂纹、掉块、侧磨严重等地段应不大于1km /h，加固处所凡是发现伤损当量有变化的，一律填发《变化通知单 》。

（3）严格灵敏度调整：作业开始前由带班负责人复核探伤灵敏度，复核完成后方可上道作业，作业中，带班负责人应根据现场情况，对作业灵敏度进行不少于三次的观察与修正，保证作业过程中仪器状态良好、灵敏度符合作业要求。

钢轨探伤规范疑似复查

明确疑似标准：钢轨探伤作业现场检查和探伤数据回放发现未达到重伤的异常出波，均应确定为疑似，对探伤现场检查发现的A显不小于0.8格，出现连续波峰清晰的异常出波，探伤工必须立即在现场进行认真复核，并做好记录，数据回放过程中发现A显不小于0.8格，出波连续波峰清晰未经现场及时复核的异常出波，必须在3d内进行现场复核并及时反馈，其他疑似均须在周期内进行复核，但所有疑似复核均不得超过30d，对探头与轨面耦合不良、灵敏度偏低、轨面鱼鳞、剥离、锈蚀严重，或线路空吊、坍白、翻浆的地段，回放发现异常出波且未经探伤作业现场复核的，要立即进行现场复核。

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