双轨式钢轨探伤仪原理特点说明

钢轨探伤是发现钢轨伤损、确保铁路安全运行的重要技术手段。在铁路运营维护过程中，常用的钢轨探伤技术主要包括超声波探伤、磁粉探伤、渗透探伤、涡流探伤等。目前，我国铁路探伤领域使用较为广泛的钢轨探伤技术为超声波探伤，其主要采用的设备包括单轨探伤仪、双轨探伤仪和钢轨探伤车。单轨探伤仪工作效率较低、工人劳动强度大，存在大型钢轨探伤车投入成本大、操作复杂等问题。双轨探伤仪能够较好地解决单轨探伤仪和大型钢轨探伤车存在的问题，目前运用双轨探伤仪进行铁路探伤已成为一种新趋势。

双轨式钢轨探伤仪的原理

超声波在液体和固体中传播速度不同，在空气中几乎不能传播。采用超声波进行探伤时，超声波发射晶片将超声波射入钢轨内部，当超声波遇到伤损时，在钢和空气界面传播受阻，产生反射回波，经过仪器的接收与显示，能够发现钢轨内部伤损；根据超声波在钢轨内部的传播速度以及发射与反射波的时间间隔，可以得到伤损的位置。

双轨式钢轨探伤仪采用超声波方法进行探伤，单个轮式探头包含9个不同角度发射晶片，其中1个0°晶片安装于中心位置，晶片发射的超声纵波用于检测轨腰水平裂纹和轨底纵向裂纹；2个37°晶片一前一后安装，晶片发射的超声横波用于检测轨腰25°~45°斜裂纹和轨底横向裂纹；4个斜70°晶片两前两后安装，利用其超声横波的一次波和二次波检测轨头横向裂纹；2个直70°晶片一前一后安装，利用其超声横波的一次波检测轨头横向裂纹。

双轨式钢轨探伤仪的特点

双轨式钢轨探伤仪适用于43~75kg/m铁道线路钢轨的超声波探伤作业；能够满足检测钢轨轨头、轨腰、轨底中部（轨腰延伸部位）等部位伤损的需要；双轨式钢轨探伤仪其轮式探头配置直探头、斜探头（35°~45°）检测轨腰及其延伸部位，斜探头（70°或其他有利于检测轨头横向裂纹的角度）检测轨头部位；双轨式钢轨探伤仪具有一次波和二次波检测轨头横向裂纹的能力；整体布局应便于各部件调整和维修；用轻量化、模块化设计，单个模块质量不超过60kg，总质量不超过240kg（不含电池和耦合水），随乘人员可在5min内完成上道组装或下道拆卸；走行操控与检测系统分别操控，可双向行驶；最高走行速度不小于20km/h；最高持续检测速度不小于15km/h；续航能力方面，可以连续运行60km或4h以上；定位里程精度误差不大于2‰；载重不小于460kg，可承载4人；配有不小于100L耦合水箱，水量可直观检查。

双轨式钢轨探伤仪组成

双轨式钢轨探伤仪硬件包括机箱、笔记本、锂电池、轮式探头、鼠标、编码器、连接线、车体、走行轮、传动装置、制动装置、水箱、防护装置、照明装置等。

双轨式钢轨探伤仪软件在配置的笔记本中运行。软件具有良好的中文操作界面，能够显示B型图和超声作业参数，主要有探伤参数设置、数据采集、处理和回放以及伤损智能识别等功能。